昭阳新闻

新进展!昭通首座万米特长隧道左洞贯通,助推都香高速公路今年内通车

来源:昭阳信息网  更新时间:2023-05-30 09:40  作者:申时勋 韩世江 王朝元 李春鹏 冯朝辉 摄影报道  责任编辑:赵磊明

 6年磨一剑,天堑变通途。5月28日上午,在阵阵欢呼声和鞭炮声中,作为都香(贵州都匀至云南香格里拉)高速公路昭金(昭通昭阳区至四川金阳县)段重点控制性工程之一的翠屏特长隧道左洞顺利贯通,为全长97公里的都香高速昭金段在今年7月底实现全线通车打下坚实基础。

可喜 翠屏隧道左洞今日贯通

28日上午10时许,初夏灿烂的阳光普照着昭通鲁甸县龙头山镇的青山绿水,映照着都香高速昭金段A4标项目部建设者们的如花笑颜。在阳光下,大家欢声笑语不断,都在翘首盼望着一个决胜时刻的到来……

稍后,这个决胜时刻如约而至:随着最后一层岩石在爆破中被夷为平地,在进出洞两边同向开挖掘进的翠屏隧道左洞顺利贯通,鞭炮声与欢呼声随即此起彼伏,建设者们无不欣喜若狂:这是昭通目前贯通的首座万米特长隧道,也是云南强震区贯通的唯一一条特长隧道。

毕竟,为了这个时刻,建设者们栉风沐雨地奋战了2100多个日日夜夜,曾经历了无数横亘眼前的“拦路虎”,被“逼出”了无数的新技术。

“翠屏隧道,是都香高速昭金段后57公里‘七隧五桥’中的其中一隧,也是A4标重大控制性工程,由中咨集团中交一公局厦门工程有限公司承建。”据A4标项目党支部书记邵震介绍,翠屏隧道进口位于鲁甸县龙头山镇营盘村,出口位于龙头山镇新民村黄家沟社,左洞长10133米,右洞长10046米,隧道进出口及洞身段左右线净距为40米,按分离式隧道设计,隧道采用电光照明、自流排水、斜井分段通风,左洞设置3座通风斜井。其中,1号斜井全长1703米,2号斜井全长1455米,3号斜井全长1395米。  

可叹  遇上诸多施工“拦路虎”

“翠屏隧道左洞贯通了,真是太不容易了。在具体施工中,我们遇上了各种超乎想象的艰难险阻,可以说是困难重重、步步惊心。”都香高速昭金段A4标项目部负责人谢艺伟感叹道。

谢艺伟的感慨并无夸大,而是一语中的。28日当天,春城晚报-开屏新闻记者现场走访得知,谈及翠屏隧道左洞贯通的前前后后和点点滴滴时,“太难了”和“太不容易了”成为多名被访人员心口如一的“口头禅”。

翠屏隧道位于鲁甸县龙头山镇,山高谷深,坡陡弯急,气候恶劣,地质复杂,地应力高,地势高差大,围岩破碎、防坍塌难度大,位于小江地震断裂带、地震烈度大,隧道埋深大、最大埋深达973米,岩体溶腔大而深、易发生岩爆风险,隧道穿越煤系地层、存在低瓦斯等安全隐患。

翠屏隧道左洞在施工中面临的困难远不止这些:在崇山峻岭间特别是悬崖陡坡上进行施工前必不可少的测量踏勘,难度和风险极大;该隧道跨越的区域群山绵延,施工作业面狭窄且凶险,当地只有一条弯弯曲曲的羊肠小道,施工人员、建筑材料和大型设备难以进场施工作业;灰泥灰岩、石灰岩夹泥岩为软弱围岩,具有一定膨胀性,遇水易膨胀,可能发生大变形;毗邻牛栏江、金沙江和药山国家级自然保护区、环境保护和水文要求高。

然而,在A4标项目部的所有路桥人看来,施工中遇到的最大“拦路虎”,还是汹涌肆虐的涌水问题,还不时伴有突泥、突砂。

“在施工中,这里溶洞多、暗河多,涌水问题可以说是‘家常便饭’,也是最难啃的一块‘硬骨头’。”都香高速昭金段A4标项目部负责人谢艺伟说,翠屏隧道自2018年5月正式开工以来,累计穿越富水溶腔52次、遭遇超大规模突水涌砂14次、突发大涌水应急抢险6次,且洞身横穿暗河,暗河处置及涌水突砂处理难度极大,大大影响了施工进度。

 “翠屏隧道施工中,我们经常遇到‘水帘洞’、‘瀑布群’、龙洞河,只能先排水再施工。”说起涌水问题,谢艺伟仍然历历在目,感慨良深:2020年9月7日下午5点,翠屏隧道左洞1号斜井掌子面突发涌水,涌水量高达3000立方米/小时,9月7日当天至10日昼夜组织人员和设备进行抽水排水和财产抢救,但在9月16日因昭通持续强降雨后再次大量涌水,淹没了斜井后被迫停工,直到2020年10月28日才恢复施工。

可敬  不断攻坚克难挖隧道

面对各种意想不到却又接踵而至的艰难险阻,都香高速昭金段A4标项目部迎难而上,多措并举,全力创新,对症下药,不断攻坚克难、走出困境,推进了翠屏隧道的安全、质量和进度——为了客服困难,多次邀请专家实地进行探勘指导,先后13次组织专家论证会,制定并实施了科学细密的施工方案;作为承建方的中咨集团中交一公局厦门工程有限公司为突破难点、克服困难,走出困境,始终赓续“交融天下、建者无疆”“自强奋进、永争第一”的企业精神,以党建为引领,专门组织青年先锋队、技术骨干等精兵强将,以技术破难题,全力打造“标准化、机械化、信息化、工厂化”的“四化”隧道,获得都香高速昭金段全线“质量有修项目部”称号;建设中,通过采用地质雷达、瞬变电磁仪、三维超前预报等物探手段与超前水平钻孔的钻探手段相结合,探明前方围岩及地质情况,采取针对性的施工措施;不断寻求创新,通过特长隧道全智能风雾降尘技术、中心水沟一次浇筑成型技术、小断面大纵坡斜井施工技术、隧道岩溶处治技术、隧道穿越大型暗河施工技术等创新技术,成功破解一个个现场施工难题,最终确保隧道施工安全有序推进。

修建了40公里的施工便道后还路于民,通过先进技术建设并运行了备受业界称颂的平安工地和智慧工地,通过抢险救灾、爱心助学建起和谐路地关系……历经5年1800多个日日夜夜的奋战后,最终成功打通翠屏隧道左洞。

目前,翠屏特长隧道左洞贯通,翠屏特长隧道右洞只剩3段共449米路段需要挖掘,预计在今年7月初贯通,而都香高速金沙江特大桥预计在今年6月20日合拢,助推都香高速昭金段在今年建成通车的目标如期实现。

可期  助推都香高速昭金段今年全线通车

都香高速公路,全长1100余公里,是国家高速公路网联络线,自东向西依次经过贵州都匀、云南昭通、四川凉山、云南香格里拉,是连通滇川黔三省的重要大通道。其中,都香高速昭金段全长97公里,设计速度为80公里/小时,路基宽度为25.5米,批复概算投资186.92亿元,全线桥梁63座、隧道16座,其中的控制性工程为“七隧五桥”(七隧:营盘隧道、翠屏隧道、乐红隧道、红崖山隧道、黑石1号隧道、黑石2号隧道、青钢坪一号隧道;五桥:张家坪特大桥、钱家坪特大桥、湾塘特大桥、牛栏江特大桥、金沙江特大桥)。

 “翠屏隧道贯通后,鲁甸县龙头山镇到鲁甸县城的单边车程由40分钟缩短为10分钟,让龙头山镇至巧家县小河镇的车程从3个小时缩短为半个小时,让鲁甸县城至梭山镇的车程从3个小时缩短为1个小时。”都香高速昭金段前40公里(昭阳区守望乡至龙头山互通段),已于2020年底建成通车,而后57公里(鲁甸县龙头山镇至四川金阳段)随着翠屏隧道左洞的顺利贯通,预计在今年建成通车后,将有力促进三省沿线的交通出行、开放融合和经济发展,助推昭通以及云南更快更好地融入长江经济带和成渝双城经济圈。


春城晚报-开屏新闻记者 申时勋  通讯员 韩世江 王朝元 李春鹏 冯朝辉  摄影报道

微信扫一扫查看

扫一扫手机查看